Geschiedenis Solex
De Solex
In 1946 wordt de eerste VéloSoleX verkocht in april, ze worden geproduceerd in de fabriek van de Industrial Manufacturing Company for the Automobile and Cycle (SOFAC), in Courbevoie, tegen een snelheid van vijftien machines per dag, en kostte toen 13.600 FRF.
Geschiedenis van de Solex
-
Voorjaar 1946
45 cm3 met 650 wielen en daarna 600 een paar jaar later, “zwanenhals” frame, bougie bovenaan de cilinderkop.
-
September 1953
330 (de cilinderinhoud neemt toe tot 49 cm 3 en zal niet veranderen. De bougie zit nu voor de cilinderkop en staat onder een hoek van 45 °).
-
September 1955
660 (nieuw hoofdbalkframe daalt af naar de trapas om een voetsteuntje te vormen, 330 motor).
-
April 1957
1010 (nieuwe motor: goedkeuring van U- vormige, koepelvormige zuiger zonder deflector).
-
September 1958
1400 (nieuw frame en 550 wielen, 1010 motor).
-
Oktober 1959
1700 (1400 motor vergroot om plaats te bieden voor een samengestelde automatische koppeling aan de linkerkant; deze zal worden gebruikt op alle volgende modellen).
-
Juni 1961
2200 (de bougie keert terug naar de bovenkant van de cilinderkop en verstopt zich voortaan onder het luchtfilter om te voldoen aan de wet die interferentieonderdrukking verplicht maakt).
-
Oktober 1964
3300 (nieuw volledig geperst vierkant frame en 2200 motor).
-
Mei 1966
3800 (nieuwe motor waarvan het vermogen nu 0,8 pk bereikt voor een snelheid die vrijwillig beperkt is tot 30 km/u; het spatbord is aan weerszijden geribbeld; het luchtfilter draagt een tweekleurig label), cilinderinhoud ongewijzigd; dit model zal progressieve wijzigingen ondergaan zoals de plastic tank en de roterende rechter handgreep.
-
1966
F4, voor kinderen (replica op schaal 2/3 van de S3800 voor volwassenen; metalen frame met een dummymotor van geïnjecteerd plastic).
-
Januari 1967
Micron (blauw of rood): het ontbreken van pedalen classificeert het onmiddellijk in bromfietsen (registratie en helm verplicht, code/ koplampverlichting, enz.), ondanks een 3800-motor.
-
1968
3800 luxe, blauwe of rode kleur, daarna wit met RVS spatbord.
-
Oktober 1969
Flash, dat in 1972 6000 werd (cardan transmissie, schijfrem achter en motor gestroomlijnd door het frame, daarna telescopische vork).
-
Oktober 1971
5000 (variant van de 3800, vier kleuren: wit, blauw, geel, oranje en zestien inch wielen).
-
Februari 1973
Tenor (verschillende afwerkingen (R, L, S, S4, GL, GS); Franco Morini of Anker-Laura motoren).
-
Oktober 1973
Plisolex (5000 vouwen met een scharnier op de centrale balk van het frame en een gemakkelijk verwijderbare motor).
Interesse in een eigen uniek exemplaar?
Breng ons een bezoekje:
Houthulststraat 100,
B-8840 Staden
